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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
美國德州高規格邀約投資，台塑集團也趁勢把握頁岩氣低成本優勢，前進插旗。總裁王文淵表示，除正在興建的50億美元德州擴建計畫，還有路易斯安那州的94億美元一貫布局。至於德州新提案的四大投資區域，目前沒有任何預設立場，將會派員親赴美國全面了解評估，最快會在1～2年內，有新的投資規劃想法。
此外，台化副董事長洪福源也透露，台化將以不超過10億美元額度，推動大陸北崙的高值化塑料，寧波PIA（純間苯二甲酸）新廠、苯酚擴建，並針對大陸老舊PTA（純對苯二甲酸）所醞釀的汰舊更新機會，評估加碼布局。
洪福源指出，台化最賺錢的產品就是PIA，毛利率50％，能在台灣生產最好，但就是沒有機會，因此不得不改為前進中國寧波建置年產20萬噸PIA新廠，「寧波環評半年就下來了」。寧波年產30萬噸苯酚廠去年初完工投產，目前也已獲利，並規畫擴產至40萬噸。
洪福源說，台化原本六輕擴建是要推動高值化塑料，但因沒通過，目前轉向嘉義新港廠規畫，但大陸北崙也表達希望台化前往投資。
王文淵指出，美國是個法治國家，台塑企業去投資並不意外，因為企業要投資在好的法治國家，美國總統川普從年輕時代就很積極，相當鼓勵石化業投資，可以使用便宜的頁岩油氣，畢竟在美國有大塊頁岩油氣的地方不少，有很豐富的乙烷和丙烷可做為燃料與原料。
台塑董事長林健男補充，台塑企業在美國德州前後投資約110億美元，包括從1980年代早期投資的60億美元，加上現正興建的德州擴廠計畫約50億美元。目前所有許可項目都過了，預計最大部分的120萬噸乙烯可在2018年第2季量產，一切都照程序進行。
台塑化董事長陳寶郎說，路州的石化一貫投資案已於2015年9月28獲得路州政府同意，台塑企業全面展開投資工作，一方面做環評計畫書，一方面要與原地主談判，同時要探勘地層，與供應商、管線商洽談，工作非常繁雜。
陳寶郎指出，據規畫時程，路州投資預定2020年建廠，2022～2024年有7個工廠全數投產，但總裁（指王文淵）說希望建廠工作要提前，台塑化會全力讓建廠工作超前，目前進度算順利。
日本岩手縣，有這麼1台已經運轉將近半世紀的老爺巴士，每逢冬天便載著遊客在雪地中行駛，也成為當地帶給人滿滿復古感受的獨特風景。
日本岩手縣的八幡平市，每到冬天，就能看見這輛昭和時期就開始運營的老爺巴士，往返於松平溫泉的巴士路線上。難得有機會坐上這種復古老車，旅客都興奮不已。
日本民眾：「啊！真令人懷念，太棒了。」
日本民眾：「雖然很老了，但真棒。」
目前日本全國，大約只剩下10輛左右像這樣的老爺巴士還在正常行駛。而負責駕駛這輛巴士的，是今年（2017年）已經高齡73歲的澤口三郎，澤口先生從1970年進入客運公司後，就一直駕駛這輛老爺巴士，每天的行前安檢，也都是由澤口先生親自進行。
老爺巴士司機澤口三郎：「嗯，機油沒問題。」
老爺暢銷排行巴士司機澤口三郎：「我很喜歡它，覺得它很可愛，感覺巴士就像我可愛的孩子一樣。」
不論是木造地板或駕駛座，全都保持著半世紀前原廠的模樣，給人滿滿的復古氛圍。而四輪驅動和高底盤設計，讓巴士在滿是積雪的山路上行駛，也完全沒有問題。
不過，幾十年來一直與老爺巴士同甘共苦的澤口先生，終於要在今年退休，揮別近半世紀的司機生涯。
老爺巴士司機澤口三郎：「對巴士說聲直到現在辛苦你了，還想叫它以後也要繼續努力下去，以後我想以客人的身分，悠閒的搭乘巴士。」
雖然老搭檔退休了，但老爺巴士還是堅固如昔。岩手縣八幡平市，這幅有如童話故事般的冬日美景，未來還是看得到。（民視新聞吳彔瑾綜合報導）
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